駅から降りて日暮里とは反対の方角へ歩くと、あっという間にレールの先端が見えてきます。感慨もへったくれもなくいきなり終わってますね。

何かまだ延びていきそうな気配をふつふつと感じます。

反対から見るとこんな感じ。

背後の貝沼代親水公園駅のヴォリュームと相まって、カタパルトっぽく見えます。
先端の柱は柱脚部が細く上部ほど広がっていますが、恐らく少しでも使用する資材を少なくし、また必要とする中央分離帯の幅を細めて土地の有効利用も図っているものと思われます。つまりは経済性の産物なのでしょうが、こうした大きな構築物についてまわる経済的効率の高効率化により、意図しない力学的なミニマリズムが立ち現れてくるので、大きな構築物ほど目を離せなくなります。

ちなみに調べてみたところ、舎人ライナーには今のところ延伸計画はないようです。埼玉の人が一部で延伸を望んでいるようですが、都営交通だし、埼玉は埼玉高速鉄道のことで現在はいっぱいいっぱいの様子。

それにしても地図で見た舎人ライナーって、ほぼ正確に南北に走っていて、ちょっと感動です。
南北に走る舎人ライナーの地図は下記のWikipediaでご覧ください。

舎人ライナー@Wikipedia