世の中にはまだ知らない巨大なものがあるものですね。

自走式車両として世界最大と言われているのが、このBucket Wheel Excavator。
全長240m、全高96m。写真で見ると大きさが分かります。

車両と言って良いのか分かりませんが、とにかくでかい。画像やら動画やらを続きにおいておきます。

積載量290tの超大型ダンプが無人で走っているって信じられますか？

この誇るべきシステムを開発したのは建機メーカーのKOMATSUです。
昨年末にオーストラリアで稼働したというプレスリリースを発表したのですが、実はこれが２箇所目。既にチリ北部のギャビー鉱山で最初のシステムが稼働していたそうです。

年末のニュースですが、動画を見つけたのでアップしますね。

designboomより。

世界のロボット人口が100万人を突破したそうです。
と言っても工場で働き続ける産業用ロボットの話なんですけどね。

で、ネタ元のサイトに面白いデータがありました。

工場で働く人間1万人に対するロボットの台数を国別に表示したデータがこちら。

ぶっちぎりで日本がトップなんですね。ロボット大国という名に恥じないデータです。
2位がシンガポール、3位韓国でTOP3はアジア勢ですが、大陸別で見るとヨーロッパがトップ。

今度は2足歩行型ロボットの人口も調査して欲しいですね。
絶対、日本がぶっちぎりですよ。

世界最大クレーンシリーズの最終回、フローティングクレーンです。

フローティングクレーンは、港湾部や洋上での建設作業などで活躍するクレーンで、浮力を利用して荷物とのバランスを取る仕組みになっているもの。自ら移動することができますが、大きなものになるとタグボートなどで曳航されていきます。

先日の自走式クレーンに続いて、今度は港の怪鳥、ガントリークレーンを取り上げます。

ちなみにガントリークレーンとは港湾の岸壁に設置され、主に船舶とのコンテナ積み下ろしをするクレーンのことです。

首都高関連ネタで巨大なクレーンが出てきたので、巨大なクレーンについて調べてみました。

今回はその中でも自走出来るタイプのクレーンで世界最大のものを紹介。

先日紹介した首都高の東京SMOOTHオフィシャルブログ、「東京SMOOTH Diary」に大橋ジャンクションの現場レポートが掲載されています。

空中を走る桁の建設に使われている大型クレーンが紹介されています。
最近首都高ネタが多いのですが、いずれも大型機械が活躍。機械好き、大きいもの好きの私としては首都高から目が離せません。

2000tのシールドマシンをたて坑内で解体で紹介したシールドを解体している写真がケンプラッツにあります。

会員登録が必要ですが、上の画像の反転されていない写真が見ることができます。解体されている途中で、滅多に見られないシールドマシンの内部の写真が掲載されているので是非みてみてください。

>>該当記事@ケンプラッツ

うらやましいですね。このシチュエーション。
工場を保管しつつ、博物館にする。たまりません。しかも工場の華、溶鉱炉付です。
設計はテクノ建築の大御所ニコラス・グリムショーです。

続きに写真をいくつか置いておきます。

先日、原子炉を搭載したボーリングマシンについて伝えましたが、今回は残念ながら解体されてしまうシールドマシンのお話し。
先日公開された中央環状新宿線大橋シールドトンネルのシールドマシンがたて坑内で解体されるそうです。このシールドマシン、重量は2000tもあるそうなのですが、調べてみたら建設途中で垂直移動をしていました。
工事の記録写真を載せているので、垂直移動の理由とともに、続きをどうぞ。

この巨大なカプセルみたいなもの、何だと思います？

場所はアメリカ ネバダ州、時は1958年。これはアメリカ空軍が開発していたボーリングマシン。日本ではボーリングしながらシールドと呼ばれる壁を構築していくシールドマシンの方が一般的ですが、岩盤を破砕する技術が日本のそれとはかなり違います。海外では総称してTunnel Boring Machine = TBM と呼ぶようです。